El diseño del sistema de motor y transmisión de la excavadora sobre cadenas está guiado por los requisitos básicos de las escenas de operación complejas y forma una adaptación profunda en tres dimensiones: protección del medio ambiente, confiabilidad y economía, a fin de garantizar que toda la máquina pueda funcionar de manera estable y eficiente en condiciones de trabajo severas, como carga pesada en minas, operación en pendientes pronunciadas en infraestructura y nivelación de sitios municipales complejos.En cuanto a la configuración del motor, toda la máquina está equipada con un grupo motopropulsor de alto rendimiento con sistema de combustible common rail (MCRS).El sistema recopila datos multidimensionales de las condiciones de trabajo, como la velocidad del motor, la carga y la temperatura en tiempo real a través de una unidad de control electrónico (ECU) de alta precisión, y ajusta con precisión la presión de inyección de combustible y el tiempo de inyección, con una velocidad de respuesta de milisegundos.En comparación con el sistema de inyección de combustible mecánico tradicional, la fluctuación de la presión de inyección de combustible se puede controlar en un rango muy pequeño, lo que puede lograr el efecto de atomización del combustible en la cámara de combustión, mezclar completamente el combustible con el aire y reducir la pérdida de combustible por combustión incompleta de la fuente de combustión.Este modo de combustión eficiente no solo puede reducir significativamente la emisión de contaminantes como óxidos de nitrógeno y partículas, sino que también cumple fácilmente con los estándares de emisiones Euro A/III y cumple con los requisitos de construcción de protección ambiental.Puede reducir en gran medida la generación de depósitos de carbón en el proceso de combustión, evitar que las partículas de carbón se adhieran a la válvula, la parte superior del pistón y la boquilla de combustible, retrasar la velocidad de envejecimiento de los componentes clave del motor, reducir fallas como la velocidad de ralentí inestable y la caída de potencia causada por la deposición de carbón y garantizar que el motor esté en un estado de salida estable durante mucho tiempo.Al mismo tiempo, el sistema de admisión de aire de prefiltración doble SECCO combinado con el motor crea una línea de defensa de purificación de aire doble para proporcionar un entorno de admisión de aire limpio para el motor.El sistema adopta una estructura de filtración de dos etapas de "filtración gruesa+filtración fina": en la primera etapa de filtración gruesa, más del 80% de las partículas grandes de polvo y arena en el aire se separan y descargan mediante tecnología de separación ciclónica para evitar el bloqueo causado por impurezas grandes que ingresan directamente al enlace de filtración fina; La segunda etapa de filtración fina adopta un material filtrante compuesto de alta eficiencia, que puede filtrar polvo fino e impurezas del tamaño de micras en el aire, y la eficiencia de filtración supera con creces la del sistema de filtración tradicional de una sola etapa.Incluso en entornos de trabajo con mucho polvo, como polvo de minas y sequías del desierto, puede prevenir eficazmente que las partículas entren en el cilindro del motor, evitar daños prematuros en las partes móviles del núcleo, como el pistón, la pared del cilindro y el anillo del pistón, debido al desgaste abrasivo, reducir fallas graves como el tirón del cilindro del motor y fugas de gas de la fuente, prolongar significativamente el intervalo de revisión y la vida útil general del motor y reducir el costo de mantenimiento posterior de los usuarios.

En términos del sistema de transmisión, el convertidor de par equipado con toda la máquina adopta un diseño de transmisión hidráulica con función de bloqueo y con cambio de modo de transmisión flexible, se adapta perfectamente a la demanda de energía de diferentes escenarios de operación. La principal ventaja del convertidor de par es que puede ajustar dinámicamente el par de salida de acuerdo con el cambio de carga: cuando se enfrenta a cargas de trabajo de alta intensidad, como rocas duras y suelos congelados, o cuando encuentra una gran resistencia cuando se trabaja en pendientes pronunciadas, el convertidor de par puede aumentar automáticamente el par de salida, proporcionar una fuerte tracción para toda la máquina y evitar el apagado del motor causado por una carga excesiva; Cuando la resistencia de trabajo disminuye, la salida de par se ajusta en consecuencia, para evitar el desperdicio de energía y realizar la adaptación inteligente del "suministro de energía bajo demanda". En el cambio del modo de transmisión, durante la operación a baja velocidad (como la nivelación fina del sitio y la carga precisa del cucharón con pala), el sistema mantiene el estado de la transmisión hidráulica y utiliza las características de amortiguación del aceite hidráulico para lograr una transmisión suave de la potencia, evitando el impacto de la transmisión mecánica, haciendo la operación más precisa y reduciendo el error de operación causado por la fluctuación de potencia; Cuando toda la máquina entra en el modo de transición de alta velocidad, el convertidor de par cambia automáticamente al modo de transmisión mecánica y la pérdida de potencia en el proceso de transmisión hidráulica se reduce a través de una conexión rígida, lo que puede ahorrar entre un 10% y un 15% de consumo de combustible en comparación con el sistema tradicional de transmisión hidráulica única. Esta doble ventaja de "estabilidad hidráulica a baja velocidad y ahorro de combustible en maquinaria a alta velocidad" no sólo puede garantizar la calidad de la construcción de operaciones complejas, sino también reducir el costo de combustible de la operación a largo plazo y mejorar significativamente la economía de toda la máquina.