El diseño del motor y el sistema de transmisión del bulldozer sobre orugas se adapta perfectamente a los complejos requisitos de operación y destaca por su protección ambiental, fiabilidad y economía. El motor está equipado con un sistema de combustible de riel común (MCRS). Mediante un control preciso de la presión y la sincronización de la inyección de combustible, se logra una combustión completa del combustible, lo que no solo reduce las emisiones contaminantes y cumple con los requisitos de emisiones Euro A/III, sino que también reduce la deposición de carbono y retrasa el envejecimiento del motor. El sistema de admisión de aire con doble prefiltración SECCO, compatible con el sistema, filtra eficazmente el polvo y las impurezas del aire, evita la entrada de partículas en el motor, previene el desgaste prematuro del pistón, el cilindro y otros componentes, reduce las averías prematuras y prolonga la vida útil del motor.

El convertidor de par adopta un diseño de transmisión hidráulica con función de bloqueo, lo cual ofrece ventajas evidentes. Su par de salida se ajusta dinámicamente con la carga y se adapta automáticamente a la resistencia al trabajar con materiales de diferente dureza o pendiente, evitando el desperdicio de potencia o la sobrecarga, y ofrece una gran adaptabilidad a la carga. La transmisión hidráulica se utiliza a baja velocidad para garantizar una transmisión de potencia uniforme, ideal para la nivelación fina y la carga de palas. El cambio a transmisión mecánica a alta velocidad reduce la pérdida de potencia, ahorra entre un 10 % y un 15 % de combustible en comparación con la transmisión tradicional, mejora considerablemente el consumo de combustible y reduce los costes operativos a largo plazo.